maxx_shpil

 Рейтинг: ↓3+

Зарегистрирован: 25 ноября 2005, 20:30
Пол: Мужской
Количество новостей: 0
Количество комментариев: 32
# В США, например, считается Нарушением наклеване и подсовыванние под дворники машины наклейки и листовки. То есть полиция при выписывании штрафа, подсовывая квитанцию под дворник — нарушает закон? Большего бреда не слышал. Грамматика хромает — в школе не учился7
# Странно все это читать и смотреть — одни перекладывают вину на других. У меня есть один аргумент всего, и тот в пользу оппозиции — на "прогулку писателей" столько омона не выгоняли, ес ли он там вообще был — беспорядков НЕ БЫЛО. отсюда вывод — В БЕСПОРЯДКАХ ВИНОВАТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОМОН. Не умеешь вычислять провокаторов, не можешь сдержаться, если провокация направлена лично против тебя, а умеешь только дубинкой махать — значит ты такое же быдло, как и провокатор. Кстати, милицию переименовали в полицию — почему оставили аббревиатуру ОМОН?
# Крот и жаба — полезные звери. мышь — вредитель. Крот — хищник, и вопреки общественному мнению не жрет корни растений. От него только участок выглядит так как после бомбежки. Уничтожать нужно Плодожорку — выглядит также как и крот, только зрячая и меньше размером.
# С математикой, что-ли не дружишь, Школота? 67+18(25)=85(92) лет.
28.04.2012 09:10, в Это нужно?
# Заявление путина, что он не имеет отношения к Едру, а потом баллотируется как их кандидат — это как? Выглядит политической проституткой — впрочем он и есть...
# За путина идут на митинги только те, кто сейчас "в шоколаде". Им действительно есть что терять. Мне терять нечего. У меня бизнеса нет, нефтью и газом я не торгую. Поэтому НИКОГДА не пойду голосовать за путина. Потому что он продал всю Россию, окончательно и бесповоротно угробил промышленность и сельское хозяйство и посадил страну на нефтяной допинг.
# Это следующий этап развития. В мыслях господина Беседина — организация "окон" в движении метро днем — совсем как в электричках. Вот тогда и посмотрим, как вам живется "без метро"
# работник метро? — ДА. Советую всем, кому что-то не так, кого прижали дверями и т.д. — прочитать книгу Олега Дивова в соавторстве с Максом Рублевым "Не прислоняться!". Отношение к метро с его плюсами и минусами изменится кардинально, потому что поймете, как ВЫ выглядите "с той стороны"
# 3. Проблему пытаются решить автоматами продажи билетов, выплевывающими чеки на пол. Но найти работающий — большая удача. Кроме того, они не принимают купюры 500 и 1000 рублей и продают только 1-2 поездки. ---- Купюры по 500 и 1000 рублей использовать для покупки билета за 28 — 56 невозможно из-за некоторых "хитрожопых" пассажиров, использующих автомат по продаже билетов в качестве разменного. ---- МОЕ мнение — совершенно правильно сделано. Менять деньги нужно в другом месте. На всех сдачи не хватит. 4. Возможность в 21 веке оплатить проезд банковской картой, кажется даже в далеких планах не рассматривается руководством московского метрополитена. Я уж не говорю про более продвинутые способы, типа оплаты с мобильного телефона. Его почему-то пытаются ввести в Питере, видимо, там проще договориться. ---- П...еж чистой воды. Возможность такая есть. Для этого "метровский" чип встраивается в банковскую карту. Используется уже десятком банков. Невозможность оплаты напрямую, как в магазине — другой вопрос, который в стадии решения. 5. Билеты имеют очень маленький срок действия. --- Маленький — это какой? 1-2 поездки — 5 дней. 5-60 поездок — 45 дней. Не успеваешь использовать — покупай МЕНЬШЕ поездок. Просто жадность одолевает народ. Каждая поездка на билете с бОльшим количеством стоит дешевле. 9. Да еще и чей-то разум решил, что выбрасывать чип с билетиком намного выгоднее, чем разрешить его перепрограммирование. Сбыт увеличивается в десятки раз. --- Возможность перепрограммирования — брешь в системе защиты от подделок. Это уже пройденный этап. В этих билетах она есть, но не используется. 12. Алюминиевые полицейские будки органично вписываются в почти столетний мраморный дизайн метро. А велосипеды и собаки — нет, с ними не пускают. ---- Насчет велосипедов — со складными пускают. Насчет собак — пожалел бы животину — она же не сможет "нормально" сойти с эскалатора и поранит лапы. Поэтому и не пускают. Меня, кстати пускали, но я САМ предпочел не ездить с собакой в метро. 13, Неработающие эскалаторы — это даже не проблема, это проблемища! Существует множество легенд почему так происходит. От "регулирования" потока, чтобы станции не переполнялись, до ограничиваемого нормативами времени работы, чтоб техника не перетруждалась. ---- Именно так — не работающий эскалатор служит и для регулирования наполнения станции и для периодического "отдыха" и осмотра. 19. Мы настолько привыкли к метроляпам, что уже не задумываемся, почему что-то сделано так, а не иначе. Кому может быть интересно сколько времени назад ушел поезд? Не правильнее ли показать сколько ДО поезда? Мы же взглянув на него и увидев три минуты, понимаем, что следующего не было долго. ---- Интервальные часы предназначены для машинистов, а не для пассажиров и служат для организации безопасного движения и соблюдения графика. 21. Чаще они даже не парятся с закутками и загораживают своими дизайнерскими ящиками (вы же не забыли — самое красивое метро в мире) полезную площадь станции. ---- В этом "ящике" стоит машина для уборки пола на станции. Все, кому мешают такие ящики — могут на добровольных началах пойти в грузчики и таскать эти машины с платформы на вестибюль и обратно. 26. ОГОРАЖИВАЮТ! Заставляя нас спотыкаться и натирать до блеска их заборчики. ---- Огораживают для того, чтобы: 1. равномернее распределять загрузку поезда — для этого ставят ограждения на платформе. 2. разделять потоки пассажиров противоположных направлений. — для этого ставят ограждения на пути к эскалаторам и в переходах. 31. Релама раздражает. Вместо цивилизованных брендированных поездов или вагонов, придумываются все новые форматы. Эта новинка прекрасно загораживает указатель. Ну, чтоб поток не тормозил. Одноразовые листочки в вагонах "регистрация, гостиница, медсправки" тоже бесят. ---- Автор просто не в курсе во сколько обошелся бы ПАССАЖИРАМ "брендированный" поезд. Одноразовые листовки в вагонах — это не к метрополитену вопросы, а к пассажирам. Расклеивают эти листовки именно ПАССАЖИРЫ. 33. Московская подземка вообще-совсем-никак не приспособлена для инвалидов. Здесь для них нет ничего, даже медпункта на каждой станции. ---- Опять ложь. не "не приспособлена" а "плохо приспособлена". Мы же не хотим обустройством метро для нужд инвалидов испортить дизайн старинных станций, верно? А на новых станциях для них все есть. 34. Зажимать дверями — ежедневная рутина машиниста. А развлекаются они неожиданным гудком, проезжая мимо вас. Вдруг инфаркт будет? ---- Чтобы не зажимали дверями — не..й стоять в дверях. Для вас объявляют "проходите в середину вагона" Чтобы не слушать гудок — отойди от края платформы. Кстати, работники метрополитена НИКОГДА не заходят за черту на платформе в ожидании поезда. 35. — Не круглосуточное. ---- Про техническое обслуживание оборудования когда нибудь слышал? — Отсутствие нормально сервиса пополнения социальных карт студентов. Раньше были аппараты, но не работают. ---- Студентов — в кассу! Чтобы не передавали свои карты родственникам. — Не нравитс
# Нургалиеву запретили посещать Госдуму. Так как при виде министра, с криком — Шухер! Менты! — депутаты по привычке разбегаются кто куда.
07.01.2012 11:18, в Умница дед.
^ Наверх