dziruto

 Рейтинг: ↓-5+

Зарегистрирован: 7 марта 2007, 15:57
Количество новостей: 0
Количество комментариев: 566
# Угу, хотя сейчас от латания дырок тоже решено отказаться.. Это последний год, со следующего будет вырезаться кусок полотна и меняться.
20.04.2012 12:37, в Асфальт на снег?
# у нас вообще дороги жить больше двух лет, могут только с трудом, ибо слишком большой шаговый порог температуры и нагрузки.. Во всех холодных странах, дороги меняются примерно раз в 2 года. Ибо выдерживать перепады от -30 до +45 на солнце (да-да, асфальт раскаляется так, а то и больше) не способен ни один материал, а дальше идем в физику.
20.04.2012 12:36, в Асфальт на снег?
# И так, великие дорожные рабочие... Я вот как-раз работаю в дорожной сфере, и скажу вам, что на такой тонкий слой льда, асфальт класть можно. Сорта асфальта что сейчас используют, спокойно можно укладывать до температуры -6 -8, без каких либо проблем с качеством. Так что то, что мы видим, это нормально. В общем-то зимой выкладывают асфальт и в финляндии и в канаде. А вот то что вы показываете, это нарушение технологии в другой части. Трещины на ровном асфтальте, если не прошло 7 месяцев, это признак перекатки асфальта, в результате чего он стал слишком жестким потому просто ломается. Так-же экономия на толщине. Колийность и проваливание, это следствие неправильной подушки. Если использовался намывной песок(он не трамбуется, так как в нем нет содержания глины), если использовалась не гранитка, а допустим керамзитная щебенка, то она разваливается от перепада температур, вот вам и почему разваливаются дороги. Дорожные компании тоже хотят зарабатывать деньги, так как все разваровывается еще до них.
20.04.2012 12:32, в Асфальт на снег?
# Ща хомячки начнут холивары =))
# Идите на юг... отвалите от красивых земель....
# Моя мечта, это Краз 6х6 обшитый трубами на которые наварены стальные шипы, и ездить ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по ПДД...
# В общем-то в первую очередь это расчет угрозы жизни. В общем-то шанс летального исхода при столкновении со стеной или идущей на встречу машиной при 60 км, намного ниже чем если все будут идти 100 км... Удар в стену на скорости 60 км, выдержит даже ока. А лобовое столкновение при скорости 60 км, будет иметь суммарную скорость 120 км/ч, что в общем-то увеличивает шансы на то, что вы не останетесь калекой до конца своих дней. Далее при низких скоростях больше времени на маневры. Загруженность магистралей при равномерной скорости получается примерно одинаковой, что все едут 60 км/ч, что 100 км/ч, разница лишь в скорости преодоления участка дороги (ну это касательно сферических коней в вакууме). Ну примерно так можно провести расчеты на тему загруженности и безопасности. В общем-то касательно состояния магистралей, это отдельный разговор, 60 км, комфортная скорость для маневрирования между неровностями, а то и слишком большая. Состав парка автомобилей, ну тут любое корыто может ехать с разрешенной допустимой скоростью, хотя порой видишь пережитки мамонтов, в виде ржавой Нексия или Ведра тальятинского производства со спортивным глушаком, которое с ревом реактивного истребителя и звоном клапанов пытается выжать из себя все соки оставшейся жизни, вместе с вылетающими из неё болтами и гайками... На тему подготовки водителей, ПДД прежде всего созданы для новичков, которым пока страшно ездить на высокой скорости, вспоминая себя, я помнится даже боялся выжать педаль больше 100, хотя машина позволяла идти и 160 без особых напрягов.
# Поддерживаю, на сухой дороге при скорости 60 км/ч тормозной путь около 20 метров, при скорости 90 в двое больше... По времени что-бы остановить автомобиль на скорости 60 км/ч, требуется оклоло двух секунд, при скорости 90, в двое больше. Примерно по таким расчетам проводится оценка скоростного режима.
# Ну да, немецкие авто скатываются в непонятно что... Ауди сыпятся, фольцы после 100к, горят по электронике, у мерсов дикие проблемы с подвеской... Сам катаюсь на япошках, Сначала был Ланцер 9, 2005 года (брал по акции в 2006) сейчас стоит на базе без дела надо будет продать, потом пересел на Ланцер 10 (150к в безжалостных условиях, 2 комплекта резины вылетело) в машину даже не лазял, только замена масла и фильтров. Сейчас Гранд Витара, хороший джип, добротный, в Феврале в жопу въехал маз, машинка стойчески перенесла удар завтра в ремонт загоняю. Сейчас вот думаю что брать, Тундру или Наварру... У брата Пассат ЦЦха, 98к на спидометре, машина начала сыпаться, уже дважды бывала в сервисе, электроника движка дохнет. Мастер указав на ряд стоящих пассатов, сказал что они все с такой проблемой.
# Почитал... И вот сижу и думаю... Вы краштесты своих ведер смотрели? Мне как-то покуй, я катаюсь на больших машинках, а вот любителям "спортивных" опелей посвящается. Вы посмотрите из чего сделан ваш рыдван, а потом орите об ограничении скорости. Металл, который я руками спокойно гну, машина складывается при ударе в гармошку и напоминает консервную банку. Частично это сделано для гашения удара, но сейчас реалии таковы, что вас скорее сожмет в этой гармошке, и вам повезет если отделаетесь парой переломов. Недавно катали в салон, брать знакомому Шевролет Круз. Сам он из деревни, потому денег у него не особо много. Так вот в салоне стояли еще опеля.. Я случайно промял на одном крыло банально потыкав пальцем.. Так что смотрите сначала на чем катаете, а потом орите о несправедливых ПДД.
^ Наверх